Esteve Bardolet
Ranking de aspectos económicos de España
Es merecedor de gran atención el componente relativo al mercado de trabajo, el punto más débil de España
Balears, archipiélago líder del Mediterráneo
La insularidad genera más vulnerabilidad medioambiental y menor diversificación económica que la ubicación continental
Reflexiones sobre el Impuesto de Turismo
Hubiera sido más convincente haber citado solo la finalidad del “medio ambiente” y todavía más concretamente la “escasez de recursos hídricos por la sequía/cambio climático”
Cien años de turismo en Balears
Vemos la necesidad de poner en valor los atractivos turísticos de identidad insular y cultural, además proteger playas y paisajes; así como garantizar la tranquilidad y la seguridad, clave de un éxito turístico que debería ser sostenible.
¿Una nueva etapa del modelo turístico?
Las Balears han sido y son el destino pionero en el tipo de turismo más exitoso y popular a partir de la última posguerra mundial, el de sol y playa, gracias al transporte aéreo.
Big Data y Big Brother
El aumento de control y seguimiento de nuestra vida relacional, a través de internet y de redes sociales, puede ser preocupante desde la perspectiva de nuestra seguridad e intimidad.
Estado actual de la competitividad en España
En el estado actual de convulsión política, de incertidumbre económica y de pérdida de autoestima patriota, creo que es interesante recordar algunos datos del ranking económico de España en el mundo.
Dos caras de la moneda llamada “ecotasa”
El proyecto de implantar de nuevo un impuesto turístico, tras los dos cortos años vida del primero del año 2000, resucita ilusiones y recelos según que la perspectiva sea la de políticos o la de empresarios, respectivamente. Hay un tercer colectivo, los ecologistas, que critican su anunciada finalidad de “ecotasa” ya que creen que este impuesto no parece ser de ayuda a la recuperación y conservación del patrimonio natural, tras los impactos producidos por una gran actividad turística.
Balears: las islas más ricas del Mediterráneo
Partiendo del interesante estudio de Aina Ginard en El Económico nº 101 (“Balears: los ricos del sur de Europa”), donde analizaba todas la regiones de la UE 28 de 2013 por su PIB per cápita (con paridad de poder adquisitivo) y situaba a Balears en el nivel 99% sobre 100% de media de la UE 28 con 26.200 euros/año, quisiera completar esta información con una inédita referencia comparativa: nuestras islas turísticas competidoras.
El puerto de Palma y el de Singapur
Singapur es un conjunto de islas, si bien unidas por dos puentes con Malasia, con 50 años de vida como república soberana tras ser colonia británica.
El turismo en Balears de los últimos 20 años
La Asociación Española de Expertos Científicos en Turismo, con motivo de le celebración de su XX aniversario, acaba de publicar el libro “20 años de la actividad turística en España” (1994-2014), editado por Síntesis S.A., donde varios académicos españoles hemos hecho nuestras aportaciones.
Aeropuertos insulares y AENA
El actual proceso de privatización aeroportuario español comenzó bien en 2012 al separar el Ministerio de Fomento el control de la navegación aérea “en red” de la titularidad de los activos de la red (aeropuertos de AENA).
La importancia de los aeropuertos turísticos
Como bien decía El Económico nº58, “con la privatización de AENA, Balears ha perdido la batalla por la cogestión aeroportuaria”, lo que es especialmente grave para el archipiélago balear, dado que sus aeropuertos tienen la máxima prioridad estratégica socio-económica y son el “sistema de transportes”, no “instalaciones adscritas” al sistema, como ocurre en la Península.
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