Moragues recordó que, a instancias del Consell d’Eivissa, el Govern hizo un decreto ley relativo a la orden de recogida única y a la tarifa única ««con la única finalidad de que no se pudiera impugnar por parte del sector ni por parte de ningún ciudadano de a pie» en la que se establecía que los taxímetros tenían que parar en caso de que el vehículo superase los 110 kilómetros por hora.
Cuando desde el Gobierno central vieron esta limitación de velocidad, se pusieron en contacto con la Comunidad Autónoma y se acordó modificar este decreto ley en lo referente a los parámetros de limitación de velocidad «dejando claro que el taxímetro no puede tener ningún límite de velocidad y que no se puede incluir ningún parámetro aparte de los cinco que se pactan» entre ambas administraciones, según precisó Moragues.
Sin embargo, según denunció ayer el sector, «el Consell saca una propuesta de tarifas en la que vuelve a introducir» un condicionamiento del taxímetro de tal forma que al alcanzar los 110 kilómetros por hora se pare». Esto se lleva para su aprobación definitiva al Consell balear del Transporte, donde se le indica a la máxima institución ibicenca que el párrafo donde se incluye la limitación de velocidad «no se ajusta a la legalidad» porque el Estado ha obligado a la Comunidad Autónoma a modificar el decreto ley que desarrolla esta normativa, por lo que se le solicita que elimine ese párrafo en concreto. «Como no es legal queremos que se elimine sí o sí», por lo que el presidente de la Federación Balear de Taxistas anunció que han presentado un escrito al Defensor del Pueblo «porque consideramos una indefensión absoluta que el sector tenga metida en la tarifa una limitación de velocidad que no se ajusta a la legalidad», además de denunciar ante la Dirección General de Garantías Constitucionales que el Consell incumple los acuerdos alcanzados entre Estado y Comunidad Autónoma.
Consideran que la solución para el sector en la isla de Ibiza no pasa por un decreto ley, sino por la creación de un área de prestación conjunta o de una mancomunidad. En este sentido, los taxistas abogan por la primera de las soluciones ya que «o bien supone la creación de un ente supramunicipal con representación de los cinco municipios participantes, lo que nos parece más plural que ceder las competencias al Consell y que el poder esté ostentado por una sola persona o un solo grupo político», aclaró Biel Moragues.
Recordaron, a su vez, que se encuentran personados en todos los expedientes de adjudicación de VTC en el Consell insular y han detectado que, en las licencias otorgadas, «hay multitud de irregularidades que consideramos que eran suficientes para que la mayoría de las autorizaciones no fuesen otorgadas».
Entre otras cosas, desde la Federación Balear del Taxi afirmaron haber detectado falsedad en los seguros de los vehículos, se ha otorgado licencia a vehículos que no tienen residencia en la isla, a empresas que no tenían disponibilidad «ni en un principio ni en ningún momento de los coches», que han tenido contactos fingidos de alquiler por cinco euros diarios a una empresa de rent a car, «cosa que no se cree nadie». Además, estos coches que se presentaron de alquiler «a los dos meses ya se habían vendido a particulares, por lo que hay particulares que, sin saberlo, tienen un coche con autorización de VTC», entre otras deficiencias.
El caso de las VTC
También consideran que se ha cometido un fraude de ley porque «el Consell ha reconocido que los VTC tenían irregularidades a la hora de concederles la licencia, y lo que ha hecho ha sido otorgar y, automáticamente, suspender la autorización». Esto ha generado que muchos de los VTC otorgados no se hayan activado en ningún momento «y una especulación brutal que hace que, en estos momentos, se está pidiendo por una autorización de VTC que pagó 40 euros de tasa en la Comunidad Autónoma o en el Consell, 135.000 euros». «Detrás de todo esto hay una especulación descomunal que ninguno se ha preocupado en investigar», denunció Moragues.
Por su parte el presidente de la Federación Insular del Taxi de la Isla de Eivissa (FITIE), Toni Riera, ha lanzado una serie de propuestas a debatir con el equipo de gobierno que salga vencedor de los próximos comicios electorales, entre las que destacan la elaboración de una planificación global del transporte de la isla «que incluye VTC, transporte público de autobuses e incluso rent a car para poder saber de primera mano con qué recursos de transporte se cuentan y poder ajustar el número de taxis estacionales que se necesiten».
En este sentido, señaló que con los datos obtenidos en 2021 «vimos que en los meses de julio y agosto no llegábamos a dar un buen servicio». Tras analizar los datos decidieron un aumento de la flota en 2022 de un 10%, «y aún llegamos menos a los servicios». Volvieron a analizar todos los datos existentes y se dieron cuenta de que «se habían reducido todas las líneas de autobús, tanto en frecuencias como otras que habían desaparecido», aseguró Riera. El caso más sangrante es el del dique de Botafoc, «donde llegan cruceros, no hay ninguna línea de autobús allí y todo el peso recae sobre el taxi».
También piden un área de prestación conjunta, «que es más o menos como estamos trabajando ahora, pero con un marco legal», además de realizar un reglamento del taxi, «algo que pedimos desde hace cuatro años a la administración».
19 comentarios
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NnPodes patalear lo que quieras, pero lo que digo sigue siendo verdad... Si crees que no... responde a mi pregunta. Por que protestan por una reglamentación, que de cumplir el código de circulación no les afectaría? O será que saben que incumplen y quieren seguir haciéndolo impunemente?
PuffMás o menos sí, salvo por lo de denominar impuesto a una cotización, ya que la cotización no es un impuesto.
,,, una cosa es tributar, que sería los impuestos que pagas al Estado por lo que has ganado y este pueda mantenerse, y cotizar es el impuesto que pagas a un Estamento social por ejemplo para que te puedan abonar el Estado,en caso paro o baja médica ,, por consiguiente, se trata de impuestos completamente diferentes, vamos, creo que lo he escrito, según lo entiendo.
cuervoSí sí. Ya me gustaría verte por una cámara dentro de tú coche. Protestan porque es gratis y les da la gana.
NnPerfecto no es nadie. Pero respeto las normas de trafico, y a los demás, cosa que la mayoría de taxistas no hace. Si respetasen los limites de velocidad como cualquier hijo de vecino, la norma en cuestión no los afectaría, entonces por que protestan tanto?
CelesteEl problema que tienes es que tú aprobación no sirve ni para limpiarse el c*lo. Jajajajajajaja.
LuiyiSí sí. Jajajajajaja. Coge un libro anda, cateto. Desde luego con esto de que cualquiera pueda comentar te partes de la risa. 🤣🤣🤣🤣
Creo que a 110 km/ h es mas que suficiente en las carreteras de Ibiza! Basta ya de scalextric de taxistas adelantándote de cualquier manera o haciéndose con el carril izquierdo en vias desdobladas.
Toda medida que sirva para controlar a los taxistas me parece genial, son un gremio que no tiene empatía alguna por el ciudadano, por los demás conductores ni por nada que no sean ellos mismos, egoísmo puro, y un gran peligro en la carretera, en la mayoría de los casos infringiendo el limite de velocidad y conducción temeraria. Son un gremio que se han ganado el desprecio de la población con creces. Deseando que permitan competencia como Uber, Cabify y compañía para que la competencia les ponga las pilas. Dicho todo esto, un gran aplauso por los taxistas educados y respetuosos con los clientes y demás conductores que, aunque pocos, los hay.
Un ejemplo de conducción de los taxistas, ... circulas desde el recinto ferial en dirección al escalextric, por el carril derecho esperando poder pasar al carril izquierdo para subirte por el escalextic... entoces ves un taxista a toda velocidad adelantando por el carril izquierdo para a continuación cruzar tres carriles a la derecha para entrar en el polígono de Ikea....