Tráfico marítimo en Sant Antoni | Infraestructuras / Puerto de Sant Antoni

El gobierno de ‘Cires’ estudió convertir el muelle comercial en atraques para grandes yates

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La opción 1 planteada por el técnico de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Sant Antoni supone la instalación de 12 amarres para embarcaciones de esloras que van de los 30 a los 60 metros.

La opción 1 planteada por el técnico de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Sant Antoni supone la instalación de 12 amarres para embarcaciones de esloras que van de los 30 a los 60 metros.

El Ayuntamiento de Sant Antoni solicitó en la anterior legislatura al departamento de Medio Ambiente la elaboración de un informe con alternativas para el atraque de yates en el actual muelle comercial.

El informe técnico, redactado a solicitud del concejal delegado de Medio Ambiente, Pablo Valdés, en febrero de 2019, se compone de dos apartados. En el primero, de apenas cinco líneas, se recalcan las recomendaciones hechas por el estudio sobre impacto del tráfico de ferris en la Bahía de Sant Antoni elaborado por la consultora Duna Baleares a petición del Consistorio, la primera de ellas: «la reducción o eliminación del tráfico marítimo comercial.

El segundo apartado hace referencia a las «cuantificaciones económicas», es decir, alternativas frente a las pérdidas que sufriría la gestora de la infraestructura portuaria (Ports IB). El informe plantea transformar el muelle comercial en una zona de atraque para embarcaciones de recreo de mediana y gran eslora.

Los escenarios
El documento expone dos posibles escenarios para obtener beneficios económicos de esta insfraestructura portuaria: la opción 1 supondría instalar doce amarres de embarcaciones de gran eslora, desde los 30 hasta los 60 metros; la opción 2 plantea instalar 53 amarres, dos para embarcaciones de 60 y 70 metros de eslora y los otros 51 para embarcaciones de entre 11 y 18 metros de eslora.

La opción 1 es la más sencilla y la que más beneficios reporta. Las 12 embarcaciones atracarían directamente en el muelle comercial con una necesidad mínima de infraestructura, del mismo modo que lo hacen los yates amarrados a ambos lados de la plaza del Martell en Vila.

Se ofrecería una ocupación de 4.500 m2 con una inversión prácticamente nula, sencillamente las conexiones eléctricas y de agua y los fondeos. Esta alternativa incluye un amarre para embarcaciones de 60 metros de eslora, tres amarres para embarcaciones de 50 metros de eslora, cuatro amarres para embarcaciones de 40 metros de eslora y otros cuatro amarres para embarcaciones de 30 metros de eslora.

El documento destaca que en la costa oeste de la isla de Ibiza «no existe prácticamente oferta para embarcaciones de gran eslora», lo que situaría al puerto de Sant Antoni «en la ruta de esta clase de embarcaciones».

Los ingresos económicos de esta infraestructura estarían entre los 400.000 euros y los 1,2 millones de euros. En este punto cabe mencionar que el Informe de evaluación del tráfico comercial en el puerto de Sant Antoni de Portmany, que hizo público la entidad Ports IB en el mes de octubre, hacía notar que la falta de uso del muelle comercial suponía unas pérdidas económicas superiores a los 500.000 euros.

Para el cálculo de los ingresos por el atraque de yates se hace una media de las tarifas de las concesiones de Marina Ibiza e Ibiza Magna (del puerto de Vila) y el Club Náutico de Sant Antoni. Conforme a las tarifas de 2015, el precio de atraque de una embarcación de 60 metros y 12 metros de manga (ancho) sería de 5,02 euros el m2/día en el mes de agosto. Esto supondría unos ingresos de 3.614,4 euros diarios. En el otro extremo, un espacio de atraque de 30 metros de eslora y 7 de manga tendría un precio de 3,80 euros m2/día, lo que reportaría a la administradora del amarre 800 euros cada día ocupado.
El informe hace una estimación «extremadamente prudente», con una ocupación del 5% en abril, un 15% en mayo, un 40% en junio, un 60% en julio y un 75% en agosto. Con estos cálculos los beneficios ascenderían a 1,2 millones de euros al año sin tener en cuenta los servicios de agua y electricidad.

El informe también considera las tarifas de Ports IB, «un 70% por debajo del precio de mercado» que aún así supondrían unos ingresos de 401.787,25 euros anuales.

La segunda opción implica la instalación de dos amarres de gran eslora (60 y 70 metros) y otros 51 de esloras entre los 11 y los 18 metros. Este escenario supondría la instalación de varias plataformas para el atraque de las pequeñas embarcaciones mientras que las dos de gran eslora atracarían directamente en el muelle actual.

Esta alternativa reportaría unos ingresos, conforme a la media de precios de mercado, de 943.530 euros al año de acuerdo con las mismas estimaciones del escenario 1.
Reacciones políticas

El actual primer teniente de alcalde, Joan Torres, que fue concejal de Comercio, Movilidad, Vía Pública, Agricultura y Pesca en la anterior legislatura, admitió tener conocimiento de este informe.

Según indicó, el estudio se hizo para plantear a Ports IB una opción económica viable frente al cese del tráfico de ferris, dado que la entidad «enfocaba el tema casi exclusivamente desde el ámbito económico». «Se quería poner sobre la mesa que había alternativas, porque el ingreso para Ports IB podía ser similar o superior si se alquilaban amarres a yates de gran eslora», indicó.

En este sentido, quiso subrayar que existía una oposición al atraque de ferris por su impacto, pero no a que Ports IB obtuviera un beneficio económico de la explotación de ese espacio portuario mediante otras opciones.

Por otra parte, indicó que esta alternativa supondría «ganar» este espacio para la ciudadanía, dado que se podría incluir un paseo. Respecto al uso del muelle para embarcaciones comerciales en caso de emergencia, señaló que sería posible su desalojo en caso necesario.

Preguntado respecto a un posible interés económico del Club Náutico de Sant Antoni por este espacio, negó que pudiera existir desde su perspectiva, dado que se trata de una entidad sin ánimo de lucro con atraques suficientes para sus socios y que ya tiene una concesión por un plazo limitado.

El alcalde de Sant Antoni, Marcos Serra, no quiso comentar «un informe que fue solicitado por el anterior ejecutivo» que indicó que no corresponde con la actual línea de actuación. Sí quiso señalar que actualmente existe una decisión del Pleno de defender que no regrese a Sant Antoni el tráfico comercial, que será respetada por el ejecutivo que preside, aunque su grupo (PP) votase en contra.

El portavoz de PSOE-Reinicia, Simón Planells, indicó no tener constancia de este informe. En cualquier caso, manifestó que la opción aprobada en pleno y respaldada por su grupo implica la recuperación de este espacio para los ciudadanos de Sant Antoni y la suspensión definitiva del tráfico de ferris, sin entrar a valorar otras opciones.

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Portmany
Hace 8 días

Y el gobierno de Sala junto con el súper ingeniero del consistorio Sr. Tur había estudiado ejecutar un túnel desde el puerto para el tráfico que desembarca de las embarcaciones...¿nadie se acuerda de eso? ¿saben lo qué es hacer un túnel? el impacto, el gasto económico, etc...es una gran barbaridad! y encima tal y como se ejecutan las obras en Sant Antoni si es supervisada por el sr. Tur no duden que sería un gran desastre...nivel freático, etc..uff quina por! y ojo esto no es para defender a Cires, pero que cada uno estudia "cosas"...que ninguno es un santo...

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Ibicenco power
Hace 8 días

Al SeñorZasca: de lo que no se dice ni mu es de las urbanizaciones que se están haciendo en Cala Tarida, muchas hectáreas arrasadas para hacer chalets de lujo, pero como el alcalde es de izquierdas, PROU y GEN callan... Por no decir que lo de Xarraca se permitió enteramente gracias a gobiernos de izquierdas, municipal y autonómico. También me gustaría ver a los sindicatos (UGT, CCOO...) defender a toda esta gente que está en la calle y que no están cobrando los ERTEs. La izquierda, unos magos en esto de desviar la atención...

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DEIVISSA
Hace 8 días

Se habia dicho que renunciaban a esto, no que no se hubiera planteado con anterioridad esto que aqui aparce...

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SeñorZasca
Hace 8 días

Vaya vaya, que comprometidos con el medio ambiente estais, pero curiosamente del alcalde del norte que permite una megaconstruccion en xala xarraca con puerto y atraque para mega yates aqui nunca se dice ni mu. Se os ve el plumero a la legua.

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Manuel ex socialista
Hace 8 días

Se ve que los mega Yates no contaminan ni mueven los fondos , van a butano y como las galeras a remos .. me da vergüenza que gente como “cires” quiera engañar al pueblo de Sant Antoni y el mas sus socios del club se llenen los bolsillos. Están con pleno los socialistas un alcalde que se tiro 4 años solo pensando en el club y ahora un líder de oposición “Planells” que solo se dedica a poner Botox .

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Juan planas
Hace 8 días

Campaña pagada por el club náutico para tomarnos el pelo y llenarse los bolsillos el club sin ánimo de lucro ..😂😂. Se ve que las grandes esloras van a butano y no contaminan .. el señor cires tendría que pasar por las parroquias de Sant Mateu y santa Inés que muchos feligreses quieren saludarlo de su época de director de banco , que ya hizo una de estas engañando y quitando los ahorros al pueblo .. pobres socialistas lleváis dos de dos , el peor alcalde de la historia “cires” y Planells que se dedica a poner Botox en vez de preocuparse por el pueblo.. me avergüenzo de ser socialista ....

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La linde acaba y el tonto sigue
Hace 8 días

Manuel, Cires fue alcalde de Sant Antoni por el PSOE. Es del PSOE, no es una persona que pasaba por ahí y que le eligieron al azar para ser alcalde. Y si a veces acertáis y a veces no, dejad de defender el cierre del puerto, algo que, como ha quedado sobradamente demostrado, no era si no una burda manipulación del náutico y su presidente para quedarse con el muelle comercial.

Por cierto, si a veces acertáis y a veces no, revisad a Planells... No vaya a ser...

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Manuel
Hace 8 días

Quiero corregir algunas opiniones que he leído que no son correctas, el ex alcalde el sr. Cires, es independiente, nunca ha pertenecido al partido socialista ni como afiliado ni como nada,eso sí, encabezaba la lista del partido, pero repito como independiente, nuestro partido siempre lo hace algunas veces acertamos y otras no y este es un caso en el que no hemos acertado, fin de la cita..

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Turista
Hace 8 días

Así está Sanan!

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Vaya vaya
Hace 8 días

Salta la sorpresa... Que Cires tiene como objetivo el puerto comercial para poder meter grandes esloras lo sabían hasta en cuenca. Y que Joan Torres no vaya de digno, que también es miembro del nautic, casualmente como todo aquel que defiende el cierre del puerto...

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